Taula de debat: Infecció vírica a bord d'un vaixell. Seguretat sanitària

Ponents:

• Luis Berenguer Comas, President Secció de Dret Marítim i Transport de l'ICAB.
• Cristina Martinez Ribas, vocal de la Secció de Dret Marítim i Transport de l'ICAB.
• Francesc Xavier Martínez, Director del Departament de Ciència i Enginyeria Nàutica de la UPC.

A la taula de debat s'abordaran alguns dels Drets i les Obligacions del personal a bord, navilieres, operadors, personal sanitari del país del pavelló d'un vaixell en què apareix durant la navegació o estada a port, una virus o una altra malaltia infecciosa, com ara exemples, un hantavirus, còlera, coronavirus, febre, etc.

1. Ser tractat el personal a bord com a persones, que no és una qüestió de solució política nacional sinó internacional, com a qüestió de seguretat sanitària de les persones a bord d'un vaixell.
2. Que el capità del vaixell col·loqui la bandera groga sol·licitant la solució immediata del problema infecciós el més aviat possible.
3. Que el capità del vaixell, o oficial en qui delegue, avisi immediatament l'autoritat sanitària del port d'arribada més proper.
4. Possibilitat del capità del vaixell de presentar una protesta d'avaria, subscrita també per dos testimonis a bord.
5. A intervenir el personal a bord, amb pressa i assistits per un advocat de lliure elecció, a càrrec dels naviliers, o de torn d'ofici. Elecció, ia sol·licitar de l'autoritat judicial, un habeas corpus a l'autoritat judicial perquè s'atenen els seus drets humans d'assistència sanitària individualitzada ràpidament.
6. Que el vaixell perdi la classificació de vaixell segur per navegar excepte per anar a un port d'arribada.
7. A ser assistits pel Consolat del país de la bandera del vaixell de manera immediata.
8. Obeir sempre les autoritats sanitàries, representades per aquella persona que té facultats orgàniques per autoritzar lentrada de persones a bord i disposar dun port darribada.
9. A ser indemnitzats adequadament els afectats a bord, fins i tot pel temps de quarantena.
10. Que l'Estat que atengui el vaixell al port d'arribada pugui ser indemnitzat per naviliers i si no n'hi ha per les assegurances, o l'estat del pavelló del vaixell, o per qui sigui procedent.